50 Tips and reviews
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- Steve ‘Pudgy’ De RoseOctober 18, 2012Transfer here from a Toei Shinjuku | Keio Line through-running express train to a local train for soccer matches at Ajinomoto Stadium [Tobitakyū Sta.]
- 2013年2月22日のダイヤ改定前の下りホームは、1番線が橋本方面、2番線が府中方面にほぼ統一されていましたが、ダイヤ改定以降は2番線から橋本行き、1番線から京王八王子行きなど、ホームと行き先が固定されなくなっていますので行き先をよく確認しましょう。
- 出入り口が一つ、営業を終了しました。2013年3月以降、北口から入る時、三井住友銀行やコージーコーナーの前を回ると遠回りになります。Upvoted 2 weeks ago
- 新宿方面から八王子・橋本方面への乗り換えかは要注意。地下三階ホームから地下二階ホームへ移動。エスカレーターや階段を間違えると改札階まで一気に上がってしまう。Upvoted Jan 4
- nariwaiNovember 13, 2019最悪。人なの流れを考えない通路の設計、狭いホーム、余ったスペースに積み込まれたは売店と自販機、改札階と直通してない新宿側・京王八王子側の両エスカレーターは中間の階で大混雑、当駅に侵入する時にはネットが一時切断され、ホームの端は電波が届いてない、中央口改札はエスカレーターに近い側だけ混雑、駅ビルに行こうものなら直通エレベーターには各階の案内が無い(○○フロアのみ)。多分小中学生か設計したんだと思う。
- 平面交差による迫力のある同時接近はもう見られないが駅周辺がスタイリッシュになった気がする。Upvoted Feb 1
- 1913年04月15日開業。京王 京王線の起点の新宿から15.5km。京王 相模原線の起点。Upvoted Feb 6
- 京王線が誇るターミナル駅です。地下化工事により綺麗になりましたが、地上からホームに至るまでの距離が以前の3倍ほどになったため、初めての方は注意です。Upvoted Jan 16
- 駅地下化に伴い駅東側の折り返しは無くなった(単につつじヶ丘に移っただけ)が、相変わらず後ろに電車が迫るカツカツっぷりは健在。Upvoted Jan 18
- ダイヤ改正以降,京王八王子方面の特急が1番線に停まることが多くなったので,相模原線ユーザは方向LEDや案内LEDを良く見ましょう.Upvoted Jan 16
- 地下化されて以降乗り場や構造が変わった(本八幡方面と新宿方面、橋本方面と高尾山口方面とで乗り場が分かれている)Upvoted Jan 29
- 京王線の全ての列車(特急、準特急、急行、通勤快速、快速、各駅)が停車する、橋本方面の相模原線と本線の分岐駅。北口の目印はPARCO、南口は東急ストア。地下化に向け改修中。Upvoted Feb 1
- 駅が地下化され綺麗になってびっくり!新宿方面行きホームに下りるエスカレータを探して右往左往してしまいました。
- 上りに遅れること数ヶ月、東口の下りエスカレーターが稼働しました。重たい荷物でも南口に回らないで改札まで行けるように。
- 新宿方面の電車はユルユル入って止まるとおもってもなかなか止まらないので乗るときは素直に電車が止まるまでじっと待つのが吉。
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